几乎每天都有客户发一张厂房照片过来，问能不能装货梯。照片里能看到墙、能看到梁，看不出地底下有什么、梁下净高多少。所以我一般回一句：先帮我量五个尺寸。
这五个尺寸量完，能不能装、大概多少钱、要不要改方案，基本就定了。反过来，尺寸没量就报价，报出来的数没有意义。
第一个：地坑，能不能挖、能挖多深
导轨式货梯的轿厢要落到底，台面才能和地面齐平，所以底下必须有个坑。深度按提升高度和缓冲距离算，常规两层两站在 1.2 到 1.5 米之间。
现场要确认三件事：底下有没有管线（消防、电缆、排水）、地面是不是承重层（回填土、地暖层挖不得）、地下水位高不高。
写字楼改造和租赁厂房最常卡在这一项——地是别人的，坑不能挖。这种情况不是不能做，是换方案：做无地坑型，台面起步比地面高 100 到 150 毫米，配一块小爬坡板，叉车能上，液压车费点劲；或者改剪叉式，从侧面上下货。代价是占地面面积、动线变长。
能不能挖、能挖多深，比价格重要。这一项定不下来，后面的图都是白画。
第二个：顶层净高
轿厢升到顶，上面还要留缓冲距离和检修空间，加起来通常 600 到 900 毫米。很多厂房是钢结构，梁下净高刚好卡在临界值，差 100 毫米就上不去。
我们遇到最多的一种情况：客户按层高 4.5 米算，以为够，实际梁底到地面只有 4.1 米。所以量的时候要量梁底，不是量层高。
第三个：井道尺寸
不是台面尺寸。台面 2.5×2 米，井道四周还要留导轨位置和安全间隙，一般每边多出 150 到 250 毫米。门洞宽度按货物最宽处加余量；托盘进出的，还要算上叉车货叉长度和转弯半径。
第四个：门洞位置和货物流线
这一项最容易返工。货梯装在哪面墙，决定叉车怎么走、要不要拐弯、装卸区够不够大。
有客户设备都做好了，到现场发现门开在死角，叉车进不来，只能改门。改门意味着改井道，等于半个重新做。所以我们画图前一定问货从哪来、往哪去、中间转不转弯，最好让客户在地上画一遍。
第五个：楼板承重，看点荷载不是均布
二层的货梯，设备自重加货物重量，是通过导轨和立柱传到楼板上的点荷载，不是均布荷载。有些厂房楼板按 500 公斤每平米设计，均布够，点荷载不够，就得做钢架把力导到梁上。
这一项必须让懂结构的人看图纸，不能拍脑袋。
除了这五个，现场我们还会看三样
墙体是不是承重墙——导轨要用化学锚栓固定在结构上，轻质隔墙不行，得另外做钢架；头顶有没有消防管道和桥架——要避让或者改线，这一项往往决定工期；地面有没有明显沉降和裂缝——有的话先处理地基，不然导轨装上去就是斜的。
量完之后的结论，一般三种
能装，按标准配置做；需要改，比如加钢结构平台、改门位、做无地坑方案，费用和工期都要重算；装不了，或者装下来不划算，那就老实说，换方案——用登车桥、改平面布局，或者干脆换楼层。
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